Hea uudis kõigile Eesti kodanikele ja välismaalastele ning värske uudis kõigile juhiloa omanikele ja autoomanikele… hea otsus
Fiat on Panda ja Punto ümber kujundanud: liikumine elektrilise mobiilsuse poole
Fiat, mis on uuenduslikkuse ja elegantsi sünonüüm, on läbimas teedrajavat ümberkujundamist. Tänavune aasta tähistab autohiiu jaoks otsustavat muudatust, sest ta tõi uuesti turule kaks oma populaarseimat mudelit, Panda ja Punto, täiselektriliste sõidukitena. Fiat sillutab teed uuele säästva mobiilsuse ajastule oma ambitsioonika Stellantise elektrifitseerimisprogrammiga USA-s ja Euroopas.
Fiat muutub Pandaks
Populaarne Panda toodi turule 2011. aastal kolmanda põlvkonnana ja selles on toimunud muljetavaldavad muudatused. Fiat muudab populaarse mudeli, mis põhines algselt Fiat 500-l, suuremaks ja võimsamaks sõidukiks, et konkureerida kontinendi vananeva B-segmendi linnamaasturi formaadiga.
Platvormi ja tootmise üksikasjad
Tulevane Fiat Panda EV põhineb samal platvormil nagu hiljuti välja kuulutatud Jeep Avenger ja jagab tootmisliine oma Jeepi kolleegiga Stellantise tehases Poolas. Aruannete kohaselt põhinevad need kaks autot eCMP platvormil, mida tuntakse sellistes mudelites nagu Opel Corsa e, Peugeot e-208 ja DS 3 Crossback E-Tens.
Fiat Punto taaselustamine
Samal ajal viitavad kuulujutud autotööstuses 2018. aastal hüvasti jätnud mudeli Fiat Punto naasmisele. Kuulujuttude kohaselt on Fiati eesmärk taaselustada Punto eraldiseisva B-segmendi tootena, mis kinnitab kaubamärgi soovi oma tegevust mitmekesistada. vahemikku… veel… …eirati Ponti valitsusajal. Fiat Chrysleri autod.
Stellantise tegevjuhi Carlos Tavarese avaldus
Stellantise tegevjuht Carlos Tavares paljastas konverentskõnes kaks salapärast Fiati elektriautot mudelinimesid avaldamata. Need spekulatsioonid on kooskõlas varasemate aruannetega ja näitavad, et Panda ja Punto juhivad seda uut põlvkonda ning tuginevad legendaarse Fiat 500 edule.
Stellantis laieneb elektrisõidukite turule
Eesmärgiga luua Euroopas laiaulatuslik elektrisõidukite valik, kavatseb Stellantis laiendada oma praegust valikut 22 mudelilt 30 mudelini aasta lõpuks ja 42 mudelini 2024. aastaks. See ambitsioonikas arenduspoliitika kujutab endast tugevat tõuget keskkonnasõbralikumate mudelite suunas. autosid tulevikus.
kraadi
Maailmas, kus elektrisõidukid muutuvad üha populaarsemaks, rõhutab Fiati julge samm Panda ümberkujundamiseks ja Punto taaselustamiseks brändi pühendumust jätkusuutlikule innovatsioonile. Muutes need ikoonilised mudelid elektriautodeks, positsioneerib Fiat end autotööstuse ümberdefineerimise liidrina.
Ford keskendub oma Euroopa autopargi elektrifitseerimisele ja plaanib 2020. aasta lõpuks müüa mandril täielikult akutoitega sõidukeid. Ettevõte usub, et sellel strateegial on väikeste tarbesõidukite segmendis oluline roll ja see positsioneerib selle aluseks. edasiseks kasvuks.
Nad teatasid partnerlusest ettevõttega LG Energy Solutions, et ehitada Türkijesse uus akutehas. Tehast saab üks suurimaid tarbesõidukite akude tehaseid Euroopas ja see rajatakse Türgi pealinna Ankara lähedal asuvasse tööstustsooni.
Ford ja tema partnerid on projektis kindlad ja loodavad, et töö selle kallal algab sel aastal. Tegelik tootmine on kavas alustada 2026. aastal. Lisa Drake, Fordi elektrisõidukite tootmise asepresident, rõhutas ettevõtte pühendumust oma elektrisõidukite plaanide tugevdamisele, et edendada elektrisõidukite revolutsiooni. Ta selgitas, et uus partnerlus LG Energy Solutionsi ja Koch Holdinguga loob tugeva aluse Fordi elektrisõidukite tulevasele edule Euroopas.
Fiat on Panda ja Punto ümber kujundanud: liikumine elektrilise mobiilsuse poole
Fiat, mis on uuenduslikkuse ja elegantsi sünonüüm, on läbimas teedrajavat ümberkujundamist. Tänavune aasta tähistab autohiiu jaoks otsustavat muudatust, sest ta tõi uuesti turule kaks oma populaarseimat mudelit, Panda ja Punto, täiselektriliste sõidukitena. Fiat sillutab teed uuele säästva mobiilsuse ajastule oma ambitsioonika Stellantise elektrifitseerimisprogrammiga USA-s ja Euroopas.
Fiat muutub Pandaks
Populaarne Panda toodi turule 2011. aastal kolmanda põlvkonnana ja selles on toimunud muljetavaldavad muudatused. Fiat muudab populaarse mudeli, mis põhines algselt Fiat 500-l, suuremaks ja võimsamaks sõidukiks, et konkureerida kontinendi vananeva B-segmendi linnamaasturi formaadiga.
Platvormi ja tootmise üksikasjad
Tulevane Fiat Panda EV põhineb samal platvormil nagu hiljuti välja kuulutatud Jeep Avenger ja jagab tootmisliine oma Jeepi kolleegiga Stellantise tehases Poolas. Aruannete kohaselt põhinevad need kaks autot eCMP platvormil, mida tuntakse sellistes mudelites nagu Opel Corsa e, Peugeot e-208 ja DS 3 Crossback E-Tens.
Fiat Punto taaselustamine
Samal ajal viitavad kuulujutud autotööstuses 2018. aastal hüvasti jätnud mudeli Fiat Punto naasmisele. Kuulujuttude kohaselt on Fiati eesmärk taaselustada Punto eraldiseisva B-segmendi tootena, mis kinnitab kaubamärgi soovi oma tegevust mitmekesistada. vahemikku… veel… …eirati Ponti valitsusajal. Fiat Chrysleri autod.
Stellantise tegevjuhi Carlos Tavarese avaldus
Stellantise tegevjuht Carlos Tavares paljastas konverentskõnes kaks salapärast Fiati elektriautot mudelinimesid avaldamata. Need spekulatsioonid on kooskõlas varasemate aruannetega ja näitavad, et Panda ja Punto juhivad seda uut põlvkonda ning tuginevad legendaarse Fiat 500 edule.
Stellantis laieneb elektrisõidukite turule
Eesmärgiga luua Euroopas laiaulatuslik elektrisõidukite valik, kavatseb Stellantis laiendada oma praegust valikut 22 mudelilt 30 mudelini aasta lõpuks ja 42 mudelini 2024. aastaks. See ambitsioonikas arenduspoliitika kujutab endast tugevat tõuget keskkonnasõbralikumate mudelite suunas. autosid tulevikus.
kraadi
Maailmas, kus elektrisõidukid muutuvad üha populaarsemaks, rõhutab Fiati julge samm Panda ümberkujundamiseks ja Punto taaselustamiseks brändi pühendumust jätkusuutlikule innovatsioonile. Muutes need ikoonilised mudelid elektriautodeks, positsioneerib Fiat end autotööstuse ümberdefineerimise liidrina.
Ford keskendub oma Euroopa autopargi elektrifitseerimisele ja plaanib 2020. aasta lõpuks müüa mandril täielikult akutoitega sõidukeid. Ettevõte usub, et sellel strateegial on väikeste tarbesõidukite segmendis oluline roll ja see positsioneerib selle aluseks. edasiseks kasvuks.
Nad teatasid partnerlusest ettevõttega LG Energy Solutions, et ehitada Türkijesse uus akutehas. Tehast saab üks suurimaid tarbesõidukite akude tehaseid Euroopas ja see rajatakse Türgi pealinna Ankara lähedal asuvasse tööstustsooni.
Ford ja tema partnerid on projektis kindlad ja loodavad, et töö selle kallal algab sel aastal. Tegelik tootmine on kavas alustada 2026. aastal. Lisa Drake, Fordi elektrisõidukite tootmise asepresident, rõhutas ettevõtte pühendumust oma elektrisõidukite plaanide tugevdamisele, et edendada elektrisõidukite revolutsiooni. Ta selgitas, et uus partnerlus LG Energy Solutionsi ja Koch Holdinguga loob tugeva aluse Fordi elektrisõidukite tulevasele edule Euroopas.
Türgi on Fordile Euroopas oluline ärikoht tänu oma pikaajalisele koostööle Koc Holdingsiga, mis on Fordiga Otosani projekti ühiselt juhtinud enam kui 60 aastat.
Ford on Euroopa turule kohapeal tootnud sõidukit E-Transit alates eelmise aasta aprillist ning Kocaeli tehas on Kansase järel teine elektriveokeid kokkupandav tehas.
LG ei ole Fordile uus partner, kuna ettevõte on Mustang Mach-E-le akusid tarninud oma Poolas asuvast tehasest juba üle 10 aasta, näidates kahe ettevõtte pikaajalist partnerlust.
Geely tarnib EMP elektrisõidukite platvormi Austraalia ettevõttele Jizeru
kindlasti! Minu esitletav uudis räägib Poola riikliku elektrisõidukite programmi ja Hiina Geely Holding Company koostööst, et toetada Poola ettevõtet Jizera elektriautode arendamisel. Hiina autotootja Geely Automobile pakub Jizera Groupi aluseks olevale Electro Mobility Polskale (EMP) ühtse elektrisõidukite platvormi.
Icera on oluline osa Poola püüdluses julgustada elektrisõidukite kasutamist, eesmärgiga konkureerida piirkondlikult autotööstuses selliste riikidega nagu Tšehhi Vabariik ja Slovakkia.
Geely Holding Groupi tegevjuht Daniel Donghui Lee rõhutas Poola olulist rolli Euroopa autotööstuses ja ütles, et leping kiirendab üleminekut elektriautodele ja julgustab rohkem inimesi elektrilise mobiilsuse valdkonnas, väljendades veendumust, et projektiga saavutatakse midagi. See annab piirkonnale majanduslikke võimalusi.
Isera on esimene ettevõte, kes kasutab Geely Automobile’i SEA platvormi. See platvorm sisaldab mehaanilisi komponente ja tarkvara, mis on elektriautode aluseks.
Arrinera Hussaryaga sisenes Poola supersportautode maailma.
Mis puutub lahedatesse autodesse, siis paljud riigid võistlevad, et saada tunnustust suure jõudlusega superautode tootmisega. Poola sisenes sellele valdkonnale Alinela Automotive’i Alinela Husarya turuletoomisega, mida esitleti mainekal Poznańi autonäitusel.
6,2-liitrise V8 jõuallikana toodab Husaria muljetavaldavat 650 hobujõudu. Kiirendus 0-100 km/h võtab vaid 3,2 sekundit. Outrenti kodulehe andmetel konkureerib auto otseselt kuulsate mudelitega nagu Ferrari 488 GTB ja Lamborghini Huracan, mille hinnad algavad umbes 200 tuhandest eurost.
Poola superautode turule sisenemine on riigi tööstusmaastikul oluline verstapost. Samal ajal kui paljud riigid püüavad endale autotööstuses nime teha, esindab Hosaria Poola ambitsioonikat ettevõtmist sellesse tiheda konkurentsiga tööstusesse.
Kapoti all vool
Arrinera Hussarya südameks on selle 6,2-liitrine V8 mootor, mis on insenertehniline ime, mis ei too mitte ainult muljetavaldavat 650 hj võimsust, vaid viib auto ka tähelepanuväärsetele kiirustele, luues tingimused põnevaks sõidukogemuseks.
Turu positsioneerimine ja hinnakujundus
Võistledes segmendis, kus domineerivad väljakujunenud hiiglased, asetab Husaria hinnastrateegia kõrvuti hinnatud kolleegidega, nagu Ferrari 488 GTB ja Lamborghini Huracan. See positsioon pakub väljakutseid ja võimalusi nõudlikul supersportautode turul nišši väljalõikamiseks.
Väljakutsed ja võimalused
Tuntud kaubamärkidega juba asustatud areenile sisenemine seab blokaadi väljakutseid. Disaini ainulaadsus, jõudlus ja konkurentsivõimeline hind annavad aga kaubamärgile võimaluse kanda kinnitada ja meelitada ligi teatud segmenti entusiaste.
